Sandık motor, araç üreticileri tarafından sıfır olarak üretilen, kullanılmamış motorlardır. Hiç çalıştırılmadan özel koruma ambalajlarında sandık içerisinde sevk edilir. Aracın mevcut motoru kullanılamaz hâle geldiğinde veya onarım maliyeti yenileme maliyetini geçtiğinde tercih edilir. Aracın orijinal motor koduyla birebir uyumlu olacak şekilde tasarlanır ve uzun ömürlü bir performans sunar. 

Bu sistem, tamir ya da rektefiye edilmiş motorlardan farklıdır. Tüm parçaları yenidir, fabrikada test edilmiştir ve belirli kalite kontrol aşamalarından geçer. Bu sayede sürücü, sıfır motor performansını tekrar elde eder. Takıldığında aracın değerinde düşüş yaşanmaz. Aksine aracın genel verimini artırır. Uzun süreli kullanım hedefleyen sürücüler için ekonomik açıdan da güvenli bir tercihtir.

Arızalı veya ömrünü tamamlamış sistemlerin yerine geçerek aracın yeniden tam performansla çalışmasını sağlar. Motor bloğu, piston veya supap sisteminde ciddi hasar meydana gelmiş araçlarda kalıcı bir çözüm olabilir. En önemli işlevlerinden biri aracın orijinal fabrika değerlerine yeniden ulaşmasını sağlamasıdır. 

Bileşenler, araç markasının belirlediği standartlara göre üretilir. Bu sayede sistemin gücü, torku ve yakıt tüketim oranı ilk günkü fabrika verilerine yakın olur. Zamanla yıpranan sistemlerin oluşturduğu titreşim, yağ yakma veya güç kaybı gibi problemleri de ortadan kaldırır. Tamamen yeni bileşenlerden oluştuğu için rektefiye edilmiş parçalara kıyasla daha kararlı bir performans gösterir.

Komple sandık motor, motor bloğundan üst kapağa kadar tüm parçalarıyla eksiksiz şekilde sunulur. Krank mili, pistonlar, supap sistemi, triger seti, yağ pompası ve diğer tüm bileşenleriyle birlikte gelir. Böylece eski motor tamamen sökülür ve yerine yenisi takılır. 

Montaj sonrasında aracın tüm motor fonksiyonları, sıfır araçtaki gibi çalışır. Tüm parçalar, fabrika standartlarında üretildiği için herhangi bir uyumsuzluk riski bulunmaz. Yüksek kilometre yapmış araçlarda, sıkça tercih edilir. Sistemin tamamının yenilenmesi sayesinde aracın genel dayanıklılığı artar ve daha uzun süre sorunsuz çalışır. 

Yarım sandık motor, komple sunulan sistemlere göre daha sınırlı bileşenlerden oluşur. Yalnızca belirli bir bölgede hasar olduğunda tercih edilir ve maliyet açısından avantaj sağlar. Tüm sistemi değiştirmek yerine yalnızca gerekli bölümü yenilemek yeterlidir. Ancak montaj sırasında mevcut parçaların durumu dikkatlice kontrol edilmelidir. Yıpranmış veya hatalı bileşenlerle birleştiğinde, performans düşüklüğü yaşanabilir. 

Yarım sandık motor, araçta orijinal uyumu korur. Arızalı parçalar yenilendiğinde, motorun genel çalışma dengesi yeniden sağlanır. Parça montajının deneyimli ustalar tarafından yapılması önemlidir. Doğru montaj, kullanım ömrü üzerinde belirleyici bir faktördür. Düzenli yağ değişimi ve periyodik kontrollerle birlikte aracınız uzun süre verimli şekilde çalışabilir.

Montaj hatası, yetersiz yağlama veya uygun olmayan yakıt kullanımı gibi durumlar arızaya neden olabilir. Bu gibi durumlarda, aracın garanti kapsamı kontrol edilmelidir. Yetkili servis tarafından takılan motorlarda, garanti şartları geçerli olabilir. Garanti dışıysa arıza tespiti için profesyonel bir servis desteği alınmalıdır. Motorun ateşleme sistemi, yağ basıncı, soğutma devresi ve elektronik bağlantıları kontrol edilmelidir. 

Römork lastiği gibi yardımcı donanımlarla birlikte sistemin dış etkenlerden etkilenip etkilenmediği de incelenir. Elektronik kontrol ünitesi (ECU) üzerinden hata kodları okunmalı ve arızanın kaynağı netleştirilmelidir. Arıza tespit edildikten sonra onarım işlemi yalnızca orijinal parçalarla yapılmalıdır. Sandık motorun iç bileşenleri, belirli toleranslara sahip yüksek hassasiyetli parçalardır. Yan sanayi ürünler, bu dengeyi bozabilir. 

Araca takılan sandık motorun ruhsata işlenmesi yasal bir zorunluluktur. Bu işlem, aracın mevcut motor numarasıyla ruhsatta kayıtlı motor numarasının eşleşmesini sağlar. Yeni takılan sistem ruhsata işletilmezse araç resmî kayıtlarda hâlâ eski motor numarasıyla görünür. Bu durum, hem trafik denetimlerinde hem de sigorta süreçlerinde ciddi sorunlara yol açabilir. 

Araç muayenesine girildiğinde numara farklılığı sistemde görülürse muayene onaylanmaz. Bu nedenle, yeni motorun montajından sonra ilk fırsatta ruhsatın güncellenmesi gerekir. Sigorta açısından da, bu durum risklidir. Kasko veya trafik sigortası kapsamında bir kaza yaşandığında, motor numarasının ruhsattaki bilgilerle uyuşmaması hâlinde sigorta şirketi hasar ödemesini reddedebilir. 

Sandık motorların ömrü, üretim kalitesi ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişir. Ortalama olarak 200.000 ila 300.000 kilometre arasında sorunsuz çalışabilir. Bu süre; bakım düzenine, kullanılan yağın kalitesine, sürüş alışkanlıklarına ve motorun yük altında çalışma oranına göre farklılık gösterebilir. Fabrika çıkışı yeni olduğu için doğru kullanımda araçla birlikte uzun yıllar görev yapar. 

Periyodik bakım ve zamanında yağ değişimi, motorun performansını korur. Aşırı ısınma, düşük yağ seviyesi veya yanlış yakıt türü kullanımı ise ömrü kısaltabilir. Montaj sırasında doğru ayarların yapılması da önemlidir. Uyumlu soğutma sistemi, yakıt pompası ve sensörlerle birlikte çalışan sistemler, üretici standartlarında kullanım ömrü sunar. 

Sandık motor, mevcut sistemin tamir edilemeyecek kadar hasar gördüğü durumlarda takılır. Araçta ciddi arızalar yaşandığında onarım maliyeti yüksek olur. Bu durumda, sandık motor daha ekonomik ve güvenli bir çözümdür. Araçlarının eski performansına dönmesini isteyen sürücüler de tercih edebilir. 

Yenilenmiş veya ikinci el sistemlerde güven unsuru daha düşük olabilir. Ancak fabrika çıkışı olan sıfır sistemler, bu riski ortadan kaldırır. Klasik araç sahipleri de, orijinal motor koduna uygun yeni sistemler kullanarak otomobilin değerini korur. Bu yöntem, teknik ve estetik bütünlüğü sağlar.

Sandık motor alımı, aracın performansını ve kullanım ömrünü doğrudan etkileyen ciddi bir süreçtir. Satın alma öncesinde şu noktalar, dikkatle değerlendirilmelidir:

● Araca takılacak sandık motorun kodu, mevcut sistem koduyla birebir aynı olmalıdır. Kod farklılığı, elektronik sistemlerde hata, performans düşüklüğü veya uyumsuzluk sorunlarına yol açabilir.

● Gerçek sandık motor fabrika çıkışlı, sıfır ve hiç kullanılmamış sistemlerdir. Ambalajı, üretici etiketi ve seri numarası incelenerek orijinalliği doğrulanmalıdır.

● Sandık motor mutlaka yetkili servislerden veya markanın resmî distribütörlerinden temin edilmelidir. İnternetten yapılan alışverişlerde satıcı geçmişi, müşteri yorumları ve resmî kayıtları kontrol edilmelidir.

● Sistemin sıfır olması, üretim tarihinin de güncel olduğu anlamına gelmez. Uzun süre depoda beklemiş motorlarda iç paslanma gibi sorunlar görülebilir.

● Montaj işlemi uzman kişilerce yapılmadığında performans düşer. Bu nedenle montaj, için doğru bir servis tercih edilmelidir.

Teknik, yasal ve güvenilirlik açısından önemli olan bu unsurlar değerlendirildikten sonra güvenle alım yapılabilir.

Aracınıza sandık motor taktırdıktan sonra bu değişikliğin resmî kayıtlara işlenmesi zorunludur. Ruhsata işletilmesi için öncelikle yeni motorun araçla uyumlu olduğunu gösteren mühendis onaylı bir proje hazırlanır. Bu proje, yetkili bir makine mühendisi tarafından düzenlenir ve değişimin güvenli şekilde yapıldığını belgeler. 

Ardından, araç TÜVTÜRK istasyonuna götürülerek motor tespiti yapılır. Burada motor numarası, şase bilgileri ve motorun teknik özellikleri kontrol edilir. Bu işlem sonucunda, Motor Tespit Formu düzenlenir. Araç sahibi, bu formla birlikte aracın bağlı bulunduğu trafik tescil amirliğine başvurur. Başvuru sırasında yeni motor numarası sisteme kaydedilir ve gerekli onay işlemleri gerçekleştirilir. 

Motor numarasının şubede mühürlenmesi, bu aşamada büyük önem taşır çünkü mühürsüz belgeler geçersiz sayılır. Onaylı motor numarası TÜVTÜRK tarafından sisteme işlendikten sonra işlem tamamlanır. Tüm bu adımların ardından trafik tescil büro amirliğinden yeni motor numarasının işlendiği güncel tescil belgesi alınır. Böylece araç, resmî olarak yeni sistemiyle kayıt altına alınmış olur.